El Skiff Junior Racer se adapta perfectamente a las necesidades de los jóvenes remeros entre la adolescencia y la veintena.
Tiene una capacidad de carga máxima de 63 kg para el SLW. Su pequeño tamaño (6,90m) y su reducida distancia entre ejes (153-159cm) permiten una comodidad ideal para este tipo de público. Su robustez y su instalación harán felices a los entrenadores. Para losremeros más grandes, el LW se adapta perfectamente a los remeros de 60-75kg. También se puede utilizar como skiff de entrenamiento para todo tipo de público dentro de los límites de elevación. Robusto (fibra de vidrio Gelcoat con refuerzos de carbono) y rápido (diseño único Klaus Filter), el Junior Racer será perfecto para los pequeños presupuestos y los clubes que buscan un barco de entrenamiento de bajo coste. Perfecto para el entrenamiento de remeros, también es muy popular entre el público recreativo o los clubes que buscan un barco de alto rendimiento, duradero y sencillo. El barco está equipado con un alerón delantero estándar. Ideal contra el envejecimiento del casco, a diferencia de los antiguos bastidores tubulares clásicos (5 patas), este bastidor de aluminio anodizado permite una mejor instalación y una mayor durabilidad. Su diseñador jefe, Klaus Filter ,es uno de los diseñadores de cascos de competición más condecorados y consumados de nuestro deporte. En losúltimos 50 años, las embarcaciones diseñadas por Filter han ganado más medallas de oro internacionales que cualquier otro casco. El Junior Racer es ideal para aquellos que buscan una embarcación de entrenamiento o recreo sin gastarse mucho dinero. También es muy útil para competiciones de nivel inferior, especialmente la nueva oferta juvenil de la FFA. Ideal para aprender a remar con seguridad, validando su aprendizaje con los flotadores como en una bicicleta de patinaje.
2 comentarios
Aquí están los resultados de los últimos Campeonatos del Mundo Junior con cada vez más barcos en la parte alta de la tabla. Mención especial para el ocho femenino checo, doble campeón del mundo en 2016 y 2017.
Francia es el mayor mercado del mundo para los barcos Filippi, pero ¿está justificadoeste idilio ? A la vista de los resultados del Campeonato de Francia celebrado en Cazaubon, parece que no. De un total de 308 barcos presentes, la distribución fue la siguiente: Aunque Filippi tenía el mayor número de barcos encompetición , sólo ganó 3 títulos, mientras que Empacher, con 2,5 veces menos barcos, ¡ganó 6! Esto demuestra que tenías seis veces más posibilidades de ganar en un Empacher que en Filippi.
Wintech, con sólo 9 barcos compitiendo, ganó dos medallas de oro .En definitiva, había el doble de posibilidades de ganar en un Wintech que en un Empacher y 7,5 veces más posibilidades de ganar en un Wintech que en un Filippi. Con semejante evidencia, ¿cómo es que Filippidomina tanto el mercado? Cuando la gente no está segura de qué barco comprar, tiende a confiar en quienes le rodean para orientar su decisión. En especial,quieren saber lo que hacen los demás , sobre todo sus iguales. Los testimonios de clientes satisfechos muestran a los clientes potenciales que a personas similares a ellos les han gustado los barcos Filippi y sus servicios. Esto aumentará la probabilidad de que se conviertan en clientes. Con el elevado número de barcos que hay en el mercado, esto se refuerza y se crea una zona de confort. Aunque Filippi no tenga los mejores barcos, si todo el mundo los utiliza, no estará en desventaja. Esto es bueno hasta que alguien se toma la molestia de analizar el mercado y hace algunas pruebas objetivas. Salir de lazona deconfort requiere valentía y supone un alto riesgo, pero ¡la recompensa está ahí para los valientes! Terry O'neill World Brand Manager WinTech Tras el éxito del Francia-Gran Bretaña (6 medallas de oro) y las victorias en la Copa de la Juventud (4 medallas de oro), llegó el momento de los competidores de más edad en los Campeonatos del Mundo Junior, Sub23 y Senior no Olímpicos.
Los Campeonatos se celebraron en Rotterdam (Holanda) con más de 1200 remeros. Estos son algunos de los mejores resultados de los países con bandera WinTech: Campeones del Mundo 2016 Junior Femenino 8+: República Checa 6º - Gran Bretaña 4xPL Seniors Mujeres 6º - Holanda 8+ Juniors Hombres 6º - Dinamarca 1x Juniors Hombres 7º - Holanda 8+ Juniors Mujeres 8º - Noruega 4xPL Seniors Hombres 9º - Suecia 1x Juniors Mujeres 11º - Dinamarca 8+ Juniors Hombres 12º - Irlanda 2x Juniors Mujeres Disponibles desde principios de 2015, las embarcaciones largas con bacas traseras (Aluminium & Cobra) ya han demostrado su valía en muelles de todo el mundo.
La última incorporación a la familia Cobra, el barco rey, ¡el ocho está listo para romper los muelles! Listo para convertirse en el barco más rápido de la cuenca según algunos expertos (véase el análisis del Dr. Kleshnev), este caparazón lo tiene todo para triunfar:
El equipo WinTech estuvo presente en la dársena de la Aiguebelette con dos stands en la zona del público y en la zona de los deportistas. Varios centenares de personas pudieron descubrir los nuevos productos WinTech, en particular las nuevas cremalleras de carbono "Cobra" y los nuevos remos RDS. El responsable de RP3 también estuvo presente con 2 máquinas para realizar pruebas. Para más información, visite nuestra página indoor.
En la piscina, WinTech estuvo presente con catamaranes eléctricos, así como varios cascos de alto rendimiento. WinTech France también proporcionó 80 pares de caballetes a la organización para el disfrute de los entrenadores y remeros. No lo decimos nosotros, sino el famoso Dr. Valery Kleshnev en un estudio realizado por BioRow (Biomecánica del remo). Se probaron cuatro esquifes de diferentes marcas en un tanque de remo (600 m de largo, 16 m de ancho, 7 m de profundidad y a una temperatura fija de 16 °C) en el Centro de Investigación Krylov de San Petersburgo (Rusia). Los barcos probados : Empacher X10 A115, 2013, 85-100kg Filippi F14, 2011, 80-95kg Medallista WinTech, 2014, 75-85kg Nowing fabricante ruso, 2014, 75-85kg El objetivo de esta prueba era definir el factor de resistencia de cada embarcación utilizando dos métodos: con máquina de remo y con puente levadizo. Con el fin de encontrar la correlación entre ambos. Para la parte de remo, la prueba se realizó con el mismo remo (91 kg), sobre 4x200 m, aumentando la cadencia en cada serie. Los datos se recogieron con el sistema BioRow. Las mediciones se registraron en los últimos 150m (fuerza de agarre, amplitud del remo, aceleración de la embarcación, potencia de brazada, eficacia de la palada, fuerza de propulsión). Para el segundo método, el centro de investigación utilizó un puente tractor, con dos tipos de mediciones: 80 kg y 90 kg de carga y a una velocidad constante de 4 y 5 m/s. Las pruebas se realizaron sobre 3x500m con todos los tipos de combinaciones posibles, es decir, 12 mediciones por embarcación. Resultados
En resumen, cuando se mide remando y utilizando el robot de remolque, el casco WinTech tiene el factor de resistencia más bajo, un 0,78% menos que Empacher, un 2,35% menos que Nowing y un 2,95% menos que Filippi. Con una fuerza de propulsión de 400 W (Eso es 508W por brazada y un tiempo de 2000m de 6'35" en single scull) las diferencias en los factores de resistencia encontrados darían el barco WinTech ganador en Empacher (+1,02"), en Nowing (+3,06") y en Filippi (+3,84") Cuando se sabe lo pequeñas que son las diferencias en una regata de remo, ¿por qué comprar un barco más lento? Para descargar el estudio completo :
El pasado fin de semana en la tradicional regata de primavera en Sevilla "Le Trial de Primavera", el equivalente español de las Pruebas Nacionales en Francia, se produjo un pequeño terremoto en los chicos junior.
De hecho, el 75% de los remeros presentes en la final A (6 primeros) remaban con un casco WinTech. En total, de los 4 primeros puestos en Skiff y Dos sin Timonel, sólo el remero del RCN Vigo navegaba en un casco Filippi con rodamientos clásicos. Al final, aquí están los detalles de los resultados y los cascos utilizados: 1xJunior Masculino 1º Remo Robaleira - 1x International MW Aluminium Wing 2º Remeros del Eo - 1x Medalist HW Aluminium Sternwing 3º RCN Vigo - 1x Filippi Aluminium Tubes 4º Labradores 1 - 1x International MW Aluminium Wing 2- Junior Masculino 1º Labradores 1 - 2- International HW Aluminium Wing 2º SantiagoTarrak - 2- International MW Aluminium Wing 3º Olimpic Orio - 2- International LW Aluminium Wing (Yellow & Black) 4º Labradores 3 - 2- International MW Aluminium Wing La revolución está en marcha... Desde enero de 2015, la opción de alerón trasero de aluminio y carbono está disponible en nuestras embarcaciones largas.
La ganancia en amplitud, confort y transmisión de fuerzas se acentúa en las embarcaciones largas. Ya disponible en skiff y doble, las pruebas de velocidad concluyentes han permitido a los ingenieros estudiar la instalación en embarcaciones largas. WinTech Racing se sitúa una vez más a la vanguardia de la innovación con los primeros 4 y 8+ con bacas traseras. A continuación encontrará una lista de los nuevos barcos disponibles y una imagen exclusiva de un 4x y 4x+ con alerones traseros. Después de los últimos campeonatos del mundo en Amsterdam y la exposición de los nuevos modelos Cobra "Medalist" con alerón trasero 1x y 2- carbono, Julien Desprès y Benjamin Lang querían probar el casco para descubrir esta revolución tecnológica.
Era pues obvio prestarles un casco Cobra 2- MW durante su curso de preparación, hace quince días, en el lago de Banyolès (España). Después de una entrega y algunos ajustes necesarios, en particular a nivel de las alturas, su informe es muy positivo, he aquí un extracto. Julien Desprès : La instalación y el casco son muy buenos. La altura del tobogán, el estribo, la comodidad de los zapatos, la barra, la rigidez del casco y la transferencia de fuerzas son realmente concluyentes. El casco esta adaptado a un uso de competicion muy alto para los 75-92 kg. Los calzos que pusimos bajo los portales no entorpecieron el dinamismo del barco. Benjamin Lang: Los portales deberían ser 2,5 cm más altos para nosotros. En cualquier caso, creemos que no iremos más lentos que con un foque, sólo tenemos que sentirnos realmente cómodos con él para poder juzgar si podemos ir más rápido con él. (¡Creo en ello!) ¡El casco es estupendo! El entrenador también alabó la instalación de los bastidores de popa, que permiten un mejor asiento y un mejor agrupamiento en la parte delantera. Ansiosos por alcanzar la excelencia, las sugerencias de mejora, en particular a nivel de la comodidad de la estribera, ya se enviaron a los ingenieros de WinTech. |